Содержание
Введение
Компактная кроссовер-модель РАВ4 – одна из самых успешных и продаваемых в модельном ряду компании Тойота. Миллионы реализованных автомобилей за несколько лет – отличный результат! При такой истории перспективы у обновленного поколения популярной модели возникают очень хорошие.
Немного истории
РАВ4 первый раз предстала пред почтенной лос-анжелесской публикой в 2012-м году. Въедливые гуру автомобильной индустрии и критики сразу же начали тролить, мол, внешний вид новой машины явно получен комбинацией Аурис, Версо и до кучи автомобиль Toyota Camry и универсал Калдина.
Если резюмировать все модификации и отзывы об автомобилях тойота лаконично, то вышло всё несколько предсказуемо, но зато весьма красиво.
Экстерьер Тойота РАВ4
Дизайнерская работа принесла видимые улучшения, экстерьер РАВ4 стал намного более вызывающим и динамичным, чем у предшественника. Фронтальная оптика стала более узкой, заостренной и с виду соединилась в моноблок с радиаторной решеткой (вот они, отсылки к Аурис и Версо!). Передний бампер стал более крупным, и получил хитромудрые фальш-решетки. Новый дизайн получила и корма, там оказался более увесистый подиум возле заднедверного стекла.
Платформа Тойота РАВ4
Тойота РАВ4 основана на платформе своего автопредка, только слегка обновленной и довольно растянутой. В длину машина прибавила целых двадцать сантиметров, колесная база – десять. Немного автомобиль увеличился и в ширину, на два с половиной сантиметра. Список модификаций кузова уменьшился, продолговатой версии на семь мест уже нету, как и короткого трехдверного варианта.
Расширяя и удлиняя платформу новой модели, конструкторы в первую очередь думали а пассажирах сзади и о багажном пространстве. Багажник занимает аж целых 547 литров, что на треть превышает аналогичные показатели предыдущей модели. В подполье нашлось место для запаски, которая ранее размещалась на задней двери снаружи – это позволяло экономить кубометры, но в отечественных условиях сильно привлекало автомобильных воров.
Салон Тойота РАВ4
Салон Тойота РАВ4 тоже с виду изменился, но ничего потрясащего не случилось. Всё те же угловатость и простота, от прямоугольных грубоватых кнопочек до архаичных обдувных решеток и черно-белого небольшого экрана климат-контроля. Тоннель по центру получил нестандартный (хоть и нельзя назвать его верхом изящества) и несиметричный изгиб, торпедо получило шестидюймовый монитор, на руле устроились новые кнопки и органы управления.